@Pali

- Data: 11/09/1994 ☀️

- Circuito: Monza

- Percorso: 5,8 chilometri

- Distanza: 53 giri, 307,4 chilometri

- Pole position: 🇫🇷 Jean Alesi (Ferrari)

- Giro Veloce: 🇬🇧 Damon Hill (Williams) in 1'25"930

- Vincitore: 🇬🇧 Damon Hill (Williams)

- Vettura: 🇬🇧 Williams FW16B

4 mesi dopo la maledetta gara di Imola, nella quale persero la vita Roland Ratzenberger e Ayrton Senna, la Formula 1 torna in Italia.

Il GP d’Italia 1994 ha un prologo nella diatriba politica dovuta ai lavori di messa in sicurezza del circuito.

Le polemiche politiche hanno tolto la Ferrari dall’attenzione dei media, che dopo i problemi patiti a Budapest e a Spa non vuole fare brutte figure sul circuito amico.

I numerosi test svolti sembrano rassicurare la squadra che attende ora il riscontro della pista.

L’assenza di Schumacher, punito per non aver rispettato la bandiera nera in Inghilterra, restringe ragionevolmente il campo dei possibili vincitori nei piloti della Ferrari e Williams.

L’inizio delle prove libere, disputate su un asfalto umido, crea un pò di preoccupazione alla Rossa : Alesi rompe subito il motore mentre Berger non riesce a trovare un assetto ideale per la sua monoposto.

Al pomeriggio il sole torna a splendere, riscalda il pubblico e rianima la Ferrari.

Alesi fa ricorso a tutto il suo repertorio di fantasia e spericolatezza e riesce a stabilire il miglior tempo mentre Berger, più controllato nella guida, finisce a poco più di tre decimi dal compagno.

Todt è deciso a giocarsi il tutto per tutto e fa arrivare da Maranello due motori da qualifica che, stando alle indiscrezioni, dovrebbero. superare gli 850 cavalli.

La mossa sembra un azzardo, ma mette le ali alla Ferrari che con Alesi si regala e regala al pubblico la sua prima pole position e Berger lo affianca in prima fila, unico a girare sui tempi del compagno ma battuto da un battere di ciglia.

La Ferrari e il pubblico sognano

Una prima fila a Monza era dal 75 che la Rossa la cercava, ora che l’ha ottenuta nessuno nasconde di sentire più che mai vicina la vittoria.

La domenica però inizia male: Berger, forse deconcentrato, arriva alla variante della roggia mancando clamorosamente il punto di frenata.

L’uscita di pista è preoccupante e deve intervenire subito l ambulanza perchè il pilota lamenta dei forti dolori al collo e si teme per la sua partecipazione alla corsa.

Dopo gli opportuni interventi, l’austriaco si ripresenta in pista pronto per la gara anche se dovrà prendere il via con il muletto.

Le rosse si schierano in prima fila, Todt ha deciso di diversificare le strategia, Alesi è su due pit mentre Berger su uno.

Al via il Villeneuve d’Avignone riesce a subito a conquistare preziosi secondi su chi segue e al quattordicesimo giro, la “27” entra ai box per la prima sosta.

Le urla di entusiasmo che hanno accompagnato la marcia della rossa, pian piano si trasformano in un grido di dolore, infatti il francese non riesce a ripartire per la rottura della trasmissione, forse mal utilizzata dallo stesso pilota, che affranto si sfila dall’abitacolo piangente e se la prende con la sua rossa ammutolita.

Anche Berger ha un problema durante la sosta, per un incomprensione con la Ligier nella corsia dei box, perde qualche secondo di troppo e si deve accontentare del terzo posto.

Le monoposto anglo francesi guidano la corsa mentre Berger da subito prova a raggiungerle, poi arriva dal box l ordine di rispettare la meccanica e accontentarsi del gradino più basso del podio.

All’ultima curva una delle Williams rimane senza benzina e l’austriaco si ritova secondo dando al pubblico la sensazione che la Ferrari stia tornando grande.