@Qwerty_

Per chi non la dovesse conoscere, questa è una Lancia Delta Integrale HF, che sta per High Fidelity. Per chi già la conosce, lei è LA REGINA, nome dato per tutte le sue numerose vittorie nel mondo del rally e per la sua affidabilità... Ne siamo sicuri? Nata originariamente come una macchina per famiglie, la Delta è sempre stata molto affidabile, poi però gli ingegneri Abarth hanno detto "Mmmhhh che ne dite se la facciamo da rally?" E così è stato! Motore molto più performante, una delle migliori trazioni integrali mai create... Ma come ben si sa, quando trasformi una macchinina stradale in un mostro di potenza, non succedono cose belle, soprattutto se ti chiami Abarth. Dato che succede la stessa cosa con quelle scatolette di 595 e 695 (per quanto mi piacciano) che in curva si ribaltano. Ecco, se quelle sono scatolette di tonno, la "Regina" era... Una lattina di coca cola. Dopo le numerose vittorie, tanti appassionati spesero milioni e milioni di lire per comprare gli esemplari vincenti, e molti altri comprarono modelli uguali ma più stradali per divertirsi un po' nelle curve fuoristrada e sul terreno sconnesso, ma succedeva una cosa curiosa: i proprietari di quelle vincenti e successivamente anche i proprietari di quelle normali, notarono una bassa stabilità della macchina ed un consumo anomalo delle gomme. La anteriore destra si consumava di più, ma la sinistra di meno. La posteriore sinistra di più, ma la destra di meno... Molto strano, no? NO, SE HAI UNA MACCHINA ABARTH! In pratica dopo tante curve e quindi sollecitazioni forti ad alta velocità, il telaio intero si piegava ed addirittura si spezzava al centro, facendo lo stesso effetto di una lattina di soda vuota, o di un panno quando viene strizzato, si torceva e quindi sbilanciava l'intero assetto e geometria della macchina, quindi con questi strani consumi. Solo dopo, con lo sponsor Martini la cosa cambiò, perché Martini finanziò dei lavori facendo saldare delle barre in acciaio al telaio della macchina, così da irrobustirla e... Sì, vincere ancora altre gare. Ma nonostante questi problemi, lei viene ancora considerata la Regina e gli esemplari in vendita costano 100/200/300K€ perché "EH MA IL DELTONE..." La versione Martini invece, può essere trovata anche AL DOPPIO del prezzo.