@Cecchino_di_Insegreto

Il vincitore del secondo round è il Bf109 Messerschmitt, con 4 voti su 5!

Nome completo: Fokker Dr.I<br /> Ruolo: Aereo da caccia<br /> Equipaggio: 1<br /> Nazionalità: Germania<br /> Peso a vuoto: 383 kg<br /> Altezza: 2,95 m<br /> Lunghezza: 5,77 m<br /> Apertura alare: 7,19 m<br /> Velocità max: 165 km/h<br /> Servizio: 1917 - 1918<br /> Il Fokker Dr.I venne subito messo in produzione al termine delle prove di volo, con un ordine di 318 esemplari per serie. Due dei quattro aerei di preserie vennero affidati allo Jagdgeschwader 1 di Manfred Von Richtofen, il più celebre reparto da caccia tedesco, noto come "circo volante" per gli sgargianti colori dei suoi aerei. Il triplano ebbe un successo immediato, con la prima vittoria conseguita il 30 agosto 1917 e altre venti in poco più di 3 settimane. L'impiego dei Dr.I fu però ritardato fino a novembre a causa di un difetto strutturale dell'ala superiore, che fece arrestare la produzione per modificare i velivoli già prodotti. Nel maggio 1918, al culmine di 171 esemplari in circolo, le linee di produzione vennero chiuse a favore dei nuovi biplani Fokker D.VII.. Von Richtofen venne abbattuto poco dopo le ore 11 del 21 aprile 1918, dopo aver abbattuto 80 aerei nemici.

Nome completo: Airbus A320 Neo<br /> Ruolo: Aereo di linea<br /> Equipaggio: 2 piloti, vari assistenti di volo<br /> Nazionalità: Unione Europea<br /> Peso a vuoto: 44'300 kg<br /> Altezza: 12,08 m<br /> Lunghezza: 37,57 m<br /> Apertura alare: 35,8 m<br /> Velocità max: 1012,54 km/h<br /> Servizio: Gennaio 2016 - Oggi<br /> Airbus all'inizio era indecisa se, per sviluppare la famiglia A320, avrebbe dovuto costruire un aereo completamente nuovo o modificare la serie già esistente. Optò infine per la seconda ipotesi per via dei tempi di realizzazione più ragionevoli. Il primo A320 Neo è stato consegnato alla Lufthansa e registrato come D-AINA il 20 gennaio 2016. Il 12 febbraio è stato messo in volo il primo esemplare, mentre il primo con motori CFM LEAP è stato consegnato alla Pegasus Airlines il 19 luglio 2016. I clienti hanno scelta tra due opzioni per il motore (CFM LEAP e Pratt & Whitney 1100G). In confronto alla serie precedente Ceo, la Neo vanta motori più grandi ed efficienti, con consumo di carburante, rumore ed emissioni ridotte.